中国北京和美国凤凰城，时差11小时，空中距离超过1万公里。
一位航空界的大腕自凤凰城飞抵北京，尚未倒时差，就抽空在酒店的早餐桌上帮女儿讲起数学题——女儿从网上把题目发图片过来，他解答好拍照发回去，一步步讲解。这一幕温馨的画面，有可能发生在飞机航行过程中吗?
很快，他和女儿的空中“无线互联”就可以变成现实了，那意味着，高速空中互联的实现将让十几个小时的跨洋飞行旅途也有顺畅的互联网通讯。
对话就此展开，主角正是在飞行中也惦记着教女儿数学的“空中飞人”父亲——霍尼韦尔航空航天副总裁杰克·雅各布，听这位负责安全与网络连接业务的航空大腕讲述——空中互联如何改变我们的空中旅程，以及航空业的未来。
变革：空中高速互联
“有网”的航空旅行会让乘客感到更愉悦，而稳定、高速的网络连接让航空公司更有竞争力。那么空中WiFi究竟是什么，它将给乘客和航空公司带来什么样的变革?
“网络已然成为当今社会的一部分，飞行也是。霍尼韦尔将互联视为将航空业带入未来十年甚至更远的关键——高速互联、高速计算、成本节约。”雅各布说。
现在飞机已经非常“聪明”，但飞机在飞行中能够传递出来的信息量还只是很小的一部分。有了空中互联，飞机的部件可以呼叫地面维护人员报告健康状况：“等我着陆时，准备好零件”。
这样，地面人员甚至可以在飞机着陆前，就像医生一样为每位“病人”制定个性化解决方案，从而提升飞行安全并大幅度降低维修和运营成本。
安全：航空永恒的头等大事
对于乘客和航空业界，安全是永恒的头等大事。乘客和驾驶员都在使用机上WiFi，便利的互联是否会带来乘客或者地面人员干扰飞行安全，甚至劫机等空中安全大患呢?
“通常所说的WiFi是个非常宽泛的术语，事实上，家庭、公共场所以及飞机上的无线互联应用的技术都不尽相同。同一架飞机的驾驶舱和客舱的WiFi用的是物理隔离的不同通道，互不介入。”雅各布说。
事实上，在飞机设计领域有一些始终遵循的原则，霍尼韦尔在软件及硬件的设计中都要保证安全、可加密，以及驾驶舱、客舱完全分离。
“客舱内信息通道里的数据不会混入驾驶舱的信息通道之中的，他们是物理隔离的。”他说。
同时，无线网络连接技术不仅可以帮航空公司节约成本，更能让飞行更安全。数据显示，全球范围内，每年因为极端天气造成的损失达10亿美元。通过空中无线连接技术及时传输的天气、风暴、航班数据，有效提升飞行的安全性。
中国：庞大的“迷人”市场
空中无线连接技术是中国当下的热点话题。几年前，有航空公司已经展开测试，东航也开始测试运营商业飞行。整整一周的中国之行中，雅各布最感振奋的是，他见到的几乎航空公司都说对空中互联抱有兴趣。
“没有人对这个可见的市场进行过精确计算，但非常明确的是中国是个庞大的航空市场。”他说。
他说，想象一下，每年3.5亿人次的乘客量，其中假设百分之三十五的人愿意付费使用机上WiFi，每次10美元，那对于航空公司来说就是每年12亿美元的收入，而这还不包括他们在节约维护成本等方面的收益。
中国正在崛起的航空市场让全球瞩目。目前，中国的民航客机机队(不含支线飞机)规模约2500架，其中大部分在国内航线使用;另外有超过400架大型飞机应用于国际航线的跨洋飞行，商务航空市场也呈发展势头。